第1051章 跟兵器集团的激烈交锋（五）（1 / 1）
你客户那边出任务时，想挂什么就挂什么，根据战场情况灵活切换，比固定一种挂架实用多了！”
林毅听着这个方案，点了点头，觉得确实考虑得更周全：“这样也行，通用接口设计很关键，一定要保证挂架安装牢固，别在飞行或者射击的时候出纰漏。”毕竟是要上战场的装备，可靠性永远是第一位的。
“放心放心！”罗天行拍着胸脯保证，“咱们的兵工厂都是专业的，这种改装技术成熟得很，之前也给国内部队做过类似的适配，经过实战检验的，绝对不会出问题！”
他的声音里满是自信，“挂架的承重、接口的稳定性都经过反复测试，就算是挂满弹药低空飞行、急转向，也绝对不会松动。”
林毅端起茶杯喝了口茶，茶香混着心里的踏实感一起蔓延开来：“行，那这事就这么定了。1000架空中三蹦子，配套三种武器挂架，第一批500架尽量快点，最好三个月内交付，剩下的500架按半年期限来就行。”
“没问题！三个月内保证交第一批！”罗天行一口应下，语气里满是干劲，“我现在就去跟生产部门对接，把订单优先级提上去，原材料和生产线都给你预留出来，绝对不耽误你交货！”
1000架的订单，不仅能清掉不少库存产能，还能打响海外知名度，对他们来说简直是双赢的好事。
林毅接着问道：“老罗，你前段时间跟我说的59式130毫米加农炮，改装得怎么样了？”
罗天行爽朗一笑：“都按你的要求弄好了，一共改装了200辆，就等着你接收了，我们主要借鉴了捷克斯洛伐克“达纳”152毫米轮式榴弹炮、法国早期车载炮相关探索等同期国际主流设计思路，没有追求复杂自动化与厚重装甲，核心聚焦底盘适配、射击稳定性、基础火力与简易操控的融合，依托国内成熟部件就能实现改装目标。
首先在底盘选择上，因为59-1式130毫米加农炮战斗全重仅6.3吨，所以我们选择了6x6越野卡车底盘，这类底盘承载能力可达8-10吨，而且越野性能经过野战环境验证，和“达纳”选用成熟量产底盘以控制成本、提升可靠性的思路保持一致。
底盘布局采用后置炮身设计，在卡车后部焊接高强度框架式炮架基座，用多组加粗刚性螺栓与底盘大梁紧密连接，避免射击时炮身与底盘发生相对位移。
同时我们还参考“达纳”和法国早期车载炮的驻锄设计，在底盘尾部两侧加装两个大型液压驻锄，射击前通过手动辅助液压装置将驻锄深深扎入地面，同时抬升后部车轮使其脱离地面，把火炮射击时产生的巨大后坐力直接传导至地面，抵消后坐力对车身的冲击。
行军状态下则用可快速解锁的钢制锁具将炮身固定在底盘支架上，防止车辆颠簸时炮身晃动损坏制退器、瞄准镜等关键部件。
火炮直接沿用59-1式130毫米加农炮，该炮本身的半自动立楔式炮闩、双室冲击式制退器等设计已十分成熟，还通过优化炮架实现了减重，保留其930米\/秒的高初速和27.15千米的基础射程，。
取消原炮用于牵引的牵引钩、牵引杆等部件，在炮身两侧加装简易助力手柄，降低炮手调整方向射界和高低射界的体力消耗，保留原炮5-6发\/分的射速，炮班人数可从牵引状态下的9人精简至5-6人。
火控与辅助系统方面，为了按你的要求降低成本，我们直接沿用59-1式原有的周视瞄准镜和直接瞄准镜，再将一套简易机械测距仪与瞄准镜联动，帮助炮手快速测算目标距离，同时配备炮兵常用的机械式弹道计算盘，炮手可手动输入气温、气压、弹药类型等参数，快速算出对应的射击角度和装药量。
通信系统上，加装了短波电台，实现单炮与指挥车之间的语音通信，满足班组与炮兵群的协同作战需求。防护设计则遵循“轻防护、重机动”的原则，和“达纳”仅做基础防护的思路相同，在驾驶室和炮班操作区域加装5-8毫米厚的薄钢板，能有效抵御步枪弹和炮弹破片的攻击，既不额外增加过多车重影响机动性，又能为乘员提供基础战场防护。
弹药与保障系统也做了一些改装，在卡车底盘中部两侧设置两个密封式弹药箱，采用防潮、防磕碰的分隔式结构，每个弹药箱可存放10-15发130毫米常规杀爆弹、穿甲弹，全车共携带20-30发弹药，满足单次作战任务的基础火力需求。
在保障设计上，在驾驶室后部设置小型储物舱，内置便携式工具组和易损件备件箱，存放复进机密封件、炮闩密封圈、制退器垫圈等常用易损部件，同时在底盘侧面预留简易加油口和火炮维护接口，方便战场环境下快速补充燃油和对火炮进行简单故障排查与部件更换，提升火炮的持续作战能力。
经过这样的改装后，这款59-1式130毫米卡车炮完全能达到冷战末期的主流水平，其公路最大行驶速度可达65-75千米\/小时，越野路况下也能保持20-30千米\/小时的速度，从行军状态转换到战斗状态仅需3-5分钟，射击完成后收起驻锄、固定炮身撤离阵地也不超过5分钟，能实现“快打快撤”战术要求。
这样无论是压制敌方炮兵阵地、打击敌方轻型装甲目标，还是支援步兵进攻，都能发挥出可靠的火力支援作用，且整体改装依托成熟部件，成本低、故障率低。一辆下来成本只需要不到130万，很符合你要求的成本低的要求。”