第1381章 研发发动机（2 / 2）

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“600，世界级。”

然后转过身，扫了一圈在场所有人的脸：“从今天起，我们只干一件事——把这台发动机做出来。做不出来，大家散伙各回各家。做出来了，我们一起去WSBK的赛场上，让全世界看看华国人造的发动机是什么水平。”

没人鼓掌，也没人喊口号。

但二十双眼睛全亮了。

这些人，有一半是从凯越跟着张薛出来的老人，有一半是新招的，但每一个都是张薛亲自面试、亲自挑的。他选人只看一条——对发动机这件事，是不是真的着迷。

为了节省成本，团队成员几乎全部住在工厂的员工宿舍里，铁架床、公共淋浴间、食堂的大锅饭。每天工作十六个小时以上，有时候遇到关键节点，通宵是家常便饭。

张薛自己更是以厂为家，办公室的沙发上放着枕头和被子，桌脚底下塞着拖鞋和换洗衣服。整整三个月，他没有回过一次家。

他老婆打电话来，声音里带着火气：“张薛，你是不是疯了？你今年多大了？还以为自己二十出头呢？钱重要还是命重要？”

张薛夹着手机，另一只手还在翻桌上的图纸，苦笑着说：“老婆，再给我一年时间。就一年。一年后，我要让你看看，咱们华国人也能造出世界一流的发动机。”

电话那头沉默了几秒，然后他老婆叹了口气：“……你说过多少次再给我一年了？行，我不管你了，你爱怎么折腾怎么折腾。但是维生素和钙片给我按时吃，别到时候发动机没造出来，人先垮了。”

“知道了知道了。”

他挂了电话，钙片倒是想吃，但刚打开瓶盖，技术员就跑进来说测试数据出了问题。钙片往桌上一搁，等他再想起来的时候，已经是三天以后了。

研发过程异常艰难，远比预想的更加折磨人。

国产发动机的症结，主要集中在三个方面——材料、精密加工、电控系统。

这三座大山，座座要命。

日本品牌之所以能把发动机做得又轻又强，关键在于使用了高强度的特殊合金材料。这些材料的配方和热处理工艺都是各家的核心机密，不出售、不授权、不交流。你想买？对不起，出口管制清单上写得清清楚楚。

张薛只能从国内的材料供应商那里一家一家筛选、一批一批测试。前前后后试了几十种配方，有的硬度够了但韧性不行，有的耐热性达标了但加工难度太大，有的各项指标看着都不错但一上台架跑高转速，不到二十个小时就开裂。

每一次失败，都意味着几万甚至十几万的材料成本打了水漂。

直到第四个月，他们才从一家浙江的特种合金企业找到了一种性能接近日本材料的替代品。还不是现成的，是跟对方的工程师一起改良了配方，前后调了七轮，才勉强达到了设计要求。

精密加工方面更让人头疼。国内现有的数控机床精度不够，差了那么零点几个丝，但在高转速发动机的世界里，零点几个丝就是性能和废铁的区别。

张薛咬了咬牙，从德国订了两台五轴联动的高精度数控加工中心。光这两台设备就花掉了五百多万，加上关税和运输费用，到厂安装调试完毕的时候，账面上已经少了将近六百万。