第815章 辎重北上 铁轨之力（2 / 2）

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每个诸侯治下的押运辎重队伍，基本上都是这样一个情况。

一支支辎重队，从大汉的四面八方出发，在大雪天里向着北方冀州艰难地汇集。江东的船队本想渡过长江北上的，到了长江渡口，因为河面结冰，从而耽搁了不少的时间渡河，渡河之后便开始改走陆路；蜀中的商队翻山越岭，栈道被积雪覆盖，一不小心便连人带货坠入深谷；荆州的辎重队穿过因为长江部分地区结冰，用上渡船将会延期，便改走陆路，在风雪中跋涉，士卒冻伤无数。

这样的行军，损耗大得惊人。

往往出发时一千石粮草，走到冀州，路上人吃马嚼、冰雪损耗、车辆倾覆损失，能剩下七八百石，途中的官府需要补充粮草。若是遇到暴雪封路、队伍被困在荒野之中，士卒因为寒冷从而冻死，那损失便更加惨重。

可这也是无可奈何的事情。

毕竟，整个大汉诸侯割据，乡间小道年久失修，唯有官道才能走，而且此时的汉末官道沿途的驿站根本就没有人去打理，地方官府压根就不理会驿站的存活，各地之间若是有紧急消息全都是快马疾驰，压根就不会在驿站待着歇息，从而导致了驿站的荒废。没有任何一个诸侯，有能力、有意愿去在一条贯通全境的官道上修建设立驿站以供押运队伍休息。驿站是自己的还好，若是被敌人所占据，敌人就无需修建驿站，让自己做了无用功肥了他人。更没有人，会像林北所在的天国那样，在并州、幽州、冀州的北方，用铁轨将三地牢牢锁住，以马拉货车厢成为运输的主流。

天国的铁路，在这个冬天，展现出了令所有人都难以想象的优势。

当诸侯的辎重队在齐膝深的雪地里艰难跋涉、举步维艰的时候，天国的马拉货车厢，却在铁轨上平稳而高速地疾驰着。

铁轨上铺了积雪，自有沿线的养路工（阉奴）手持扫帚和铁锹，日夜不停地清扫。铁轨光滑坚硬，积雪被扫开之后，车轮碾上去，依旧是摩擦力极小、速度极快。哪怕是暴雪天气，只要铁轨不被完全掩埋，列车便能照常通行。

从并州晋阳到幽州奉天，近千里的路程，诸侯的辎重队要走半个月甚至一个月，而天国的马拉列车，只需要三天三夜。沿途三十里一个换马站，马匹轮换，人歇车不歇，日夜兼程，风雨无阻。

一列马拉货车厢，二十节车厢，每节载重两千斤，一列车便是四万斤货物。这样的运量，相当于两百辆普通马车的总和，而消耗的人力、畜力，却不到普通车队的三成。（瞎编的，其实我压根就不知道八匹马能够拉货车厢拉多少个，也不知道货车厢能够承载多少辎重）

煤炭从并州运出，粮草从幽州运入，箭矢、甲胄、投石机部件从奉天的工坊运往并州晋阳——一切都在有条不紊地进行着，高效、稳定、低成本。

这便是铁路的力量。

而这一切，在诸侯的治下，是不可想象的。

不是他们想不到，而是他们做不到。

修建一条千里铁路，需要大量的铁料、枕木、人力，需要投入巨额的钱财，需要征发数万民夫，耗时数年才能完工。更重要的是，铁路一旦修成，便意味着中央对地方的控制力大大增强——朝廷的军队、粮草、政令，可以通过铁路快速投送到任何一个角落，地方世家的割据势力，便会被大大削弱。

这是世家们绝不愿意看到的。