第1071章 挂逼带给世界F1迷们的震撼（二）（1 / 2）
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演播室里，主持人西蒙·拉泽比深吸一口气，对着镜头说：“各位观众，今天我们不聊比赛结果。我们要聊一个人。一个你可能以为你了解、但今天才发现你根本不了解的人。”
他身后的屏幕上，播放着剪辑过的集锦视频。
“这是今天傍晚在魔都国际赛车场拍摄的画面。”西蒙的声音带着一种职业媒体人很少流露的激动，“驾驶这辆银灰色赛车的，不是F1车手，不是测试车手，甚至不是任何与赛车行业有关的人。他是杨——你们所熟知的简·杨。”
旁边的嘉宾、前F1车手马丁·布伦德尔接过话头，他的表情非常严肃：“西蒙，我需要先说明一件事。这辆车——后来阿斯顿马丁车队确认它叫‘银月’——确实在某些方面不符合F1的现行技术规则。但当我们把那些‘不符合规则’的部分剔除，只分析驾驶本身……”
他停顿了一下，像是在组织语言。
“杨的走线、刹车点、油门控制，几乎是教科书级别的。不，不对——不是教科书级别。教科书上没有这种走法。他在T6到T8那个组合弯的线路，我研究了二十年F1，从来没有见过任何人走过那条线。因为所有人都认为那条线不可能。”
“但杨走了。”西蒙说。
“但杨走了。”马丁重复了一遍，“而且他走通了。更可怕的是，他走完之后，所有人都发现——那条线确实更快。不是快一点，是快了很多。”
演播室里安静了几秒。
西蒙转向另一位嘉宾、前乔丹车队老板埃迪·乔丹：“埃迪，你怎么看？”
埃迪·乔丹摘下他那副标志性的眼镜，擦了擦，又戴上。这个以敢说着称的爱尔兰老头，此刻的表情出乎意料地认真。
“西蒙，我在F1这个圈子里混了四十年。我见过塞纳，见过舒马赫，见过汉密尔顿。我以为我已经见过人类在方向盘前的极限了。”他顿了顿，“但今天，我发现自己错了。”
“杨在T1弯的那个救车动作——你知道那意味着什么吗？那意味着他的反应速度比我们的现役车手们快至少0.2秒。0.2秒，在F1的世界里，那就是冠军和第十名的区别。而这种反应速度，不是训练出来的，是刻在基因里的。”
他深吸一口气，声音变得有些沙哑：“最可怕的是，他根本不需要这些。他是世界首富，是奥斯卡影帝，是格莱美得主——他站在人类文明的顶端，然后他随手一开，就比我们这些在F1里泡了一辈子的人还快。这让我觉得自己这一辈子白活了。”
西蒙忍不住笑了：“埃迪，你这是在夸他还是损自己？”
“两者都有。”埃迪苦笑，“两者都有。”
这段节目播出后，英国的社交媒体瞬间爆炸。
#JianYang迅速冲上推特英国区趋势第一，紧随其后的是#F1Shanghai和#SilverMoon。英国车迷们的反应，和华夏网友如出一辙——震惊、不解、然后是一种复杂的绝对崇拜。
“我看了二十年的F1，从来没有像今天这样怀疑人生。一个拍电影的，第一次开F1，圈速比杆位快两秒？这剧本谁敢写？”
“马丁·布伦德尔说杨简在T6的走线‘教科书上没有’，因为所有人都认为那条线不可能。然后杨简走通了。这不就是杨简的整个人生吗？所有人都说不可能，然后他做到了。”
“作为一个铁杆汉密尔顿车迷，我现在的心情很复杂。一方面，我为杨简的天赋感到震惊。另一方面，我在想——如果杨简选择当F1车手，刘易斯还能拿三个世界冠军吗？”
“楼上，你别说了。我也在想这个问题。”
“埃迪·乔丹说杨简的反应速度比普通人快0.2秒。我突然想到，一个导演、一个作曲家、一个演员，他的反应速度为什么会这么快？我看过他罚球线起跳扣篮的视频，我知道他身体素质比欧美人和黑人都要要，但没想到这么好，反应速度这么快。”
“你们看过《盗梦空间》的幕后纪录片吗？里面的旋转走廊打斗戏花絮，杨给瑞安雷诺兹他们示范的镜头，只有纪录片里能看到，他在花絮里面简单的几个动作，就把我征服了，要知道旋转走廊是真的在转。不过我以为他们当时有什么特殊的保护措施，但现在我怀疑根本没有任何类似威亚的保护。”
“还有他在《盗梦空间》里那场驾车追逐戏，我确信纪录片里说的是真的，杨是自己驾驶的那辆车。”
“别说了，我已经不敢想了。上帝怎么会给他如此近乎完美的能力？”
“上帝？杨不归上帝管，上帝那老头管不到华夏人。”
《泰晤士报》的网站第一时间发布了评论文章，标题是：《杨简：一个让F1重新思考“可能性”的男人》。
文章写道：“昨晚在魔都，一个华夏人做了一件让整个F1世界震惊的事。他驾驶一辆不符合F1技术规则的赛车，在魔都国际赛车场上跑出了1分33秒66的圈速。这个成绩比杆位得主罗斯伯格快了将近两秒。如果这个成绩有效，他将是今天的杆位得主。但数字本身不是重点。重点是——这是杨第一次驾驶真正的F1赛车。
“这让我们不得不重新思考一个问题：在赛车这件事上，我们是否过分强调了训练和经验的重要性，而忽略了天赋本身的力量？杨用一分多钟的视频告诉全世界：有些人，天生就知道怎么把一辆车开得快。不管他是导演、是演员、是作曲家还是世界首富，当他坐进驾驶舱的那一刻，他就是车手。而同样，我们也必须要夸奖阿斯顿马丁的工程师，研发出了如此优秀的一辆方程式赛车......”
米兰，意呆利。
《米兰体育报》的编辑部里，气氛同样热烈。
意呆利是法拉利的故乡，是F1世界中热情最浓烈的地方。这里的车迷不只是在看比赛，他们在信仰。而当他们看到那段视频时，那种信仰里多了一种复杂的情绪——一个华夏人，在一条他们熟悉的赛道上，用一辆他们不熟悉的赛车，跑出了让所有法拉利车手都汗颜的成绩。
“这不可能。”这是《米兰体育报》F1专栏作家安德烈亚·克雷蒙内西看到视频后的第一反应。然后他看了第二遍、第三遍、第十遍。最后他关掉视频，打开文档，开始写文章。
标题是：《塞纳的灵魂，在东方苏醒》。
“1988年，摩纳哥。埃尔顿·塞纳在游泳池弯做了一件事——他的赛车在极限状态下失控，然后他用一个几乎不可能的反应把车救了回来。那个动作，被载入F1史册。伯尼·埃克莱斯顿说，从那以后，他再也没有见过那种本能。直到昨晚。
“杨在T1弯的救车动作，和塞纳如出一辙。不是技术上的相似，是本质上的相同——那种在极限状态下的冷静，那种对赛车每一寸动态的精确感知，那种在失控边缘把车拉回来的本能。这不是训练出来的，这是天赋。是血液里的东西。
“意呆利人常说，法拉利是一种信仰。但今天，我们必须承认——在杨面前，这种信仰受到了挑战。不是因为我们不再爱法拉利，而是因为我们发现，在这个世界上，还有人能在不属于他的领域里，做到比专业人士更好。”
文章发出后，评论区在十分钟内涌入了上万条留言。
“我是一个法拉利车迷，从小就是。但看到杨开车的那个视频，我哭了。不是因为嫉妒，是因为感动。那种纯粹的、原始的、对速度和控制的掌握，让我想起了我第一次看到塞纳开车的感觉。”
“莱科宁说杨‘非常非常非常厉害’。基米·莱科宁，那个芬兰冰人，那个从来不多说一个字的人，他说杨‘非常厉害’。你们知道这有多难得吗？”
“我在想，如果法拉利签下杨当试车手会怎样？当然，我知道这不可能。但想象一下——维泰尔和杨做队友，两人共用一辆赛车的遥测数据。维泰尔能从杨的数据里学到多少？”
“楼上，维泰尔今天在采访里说了：‘杨在T6到T8那个组合弯的走线，我研究了很久这条赛道，从来没有见过那种走法。我需要重新学习这条赛道了。’连四届世界冠军都这么说，你想想杨有多强。”
“杨应该驾驶一次法拉利。就一次。我想看看，他在法拉利的赛车里能跑多快。”
“驾驶法拉利？康忙，杨是我们阿斯顿马丁的老板，你们就别白日做梦了！！”
意呆利人聚集的推文
东京，小日子。
本田是F1的动力单元供应商之一，为红牛和红牛二队提供引擎。小日子车迷对F1的热情虽然不如欧洲那般狂热，但也有着深厚的土壤。而当那段视频传到小日子时，反应比欧洲更加激烈——因为杨简在小日子的知名度，甚至比在欧洲更高，比起他在华夏也逊色不了多少。
他是《入殓师》的导演，这部电影在小日子创下了外语片票房纪录。他是世界公认的电影大师，他是奥斯卡影帝，是格莱美三十多座奖杯得主——在小日子，杨简几乎是一个家喻户晓的名字。
而现在，他又多了一个身份：F1车手。
好吧，虽然他不是职业F1车手，但所有看了他驾驶F1赛车视频的人都把他当成了真正的F1车手。
小日子最大的社交平台Aba上，关于杨简的话题在昨晚冲上热搜第一后就一直居高不下。评论区的画风，比欧洲更加感性。
“杨简先生……他到底还有多少惊喜是我们不知道的？我看了那段视频二十遍，每一遍都在哭。不是因为别的，是因为感动。一个在艺术上已经登峰造极的人，在另一个完全不相关的领域里，依然能做到最好。这让我觉得，人类的可能性是无限的，尤其是天涯证明我们亚洲人能做的更好。”
“我是F1车迷，也是杨简先生的影迷和歌迷。今天我的两个世界撞在一起了。那种感觉就像……你最喜欢的三个东西，原来是同一个人。”