第97章 97、折腾，但结束了（1 / 2）
第97章97、折腾，但结束了
什么时候能跑去一组？
说实话这可不是吴知眷能决定的事情。
再怎么说,她起码也要完成这个赛季再说，眼下的比赛更重要。
40.2秒，明天还有6轮比赛,也就是平均每一轮都要比奥斯特伯格快7秒以上才行。
说实话有点难，按照今天的情况来说,排除掉车辆故障的问题,实际上跑出来的时间并没有拉得很大。
每轮7秒属于要很拼命才能完成的成绩。
有压力有动力。
这个晚上吴知眷脑子里全都是关于明天比赛的赛段应该如何去跑,才能够达成自己的目标。
想着想着,慢慢地睡了过去,不知道外面的天气悄悄的发生了变化。
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爱沙尼亚的赛段确实不如原本想象中的那么好跑,它仿佛有魔力一般。
光是周六那天的比赛,包括吴知眷的车在内，一组和二组加起来起码5辆车都遭遇了车胎的问题，其中最夸张的那个，车胎都险些飞了出去的那种程度,靠着三个轮跑到终点然后去换车的，实属离谱。
周日一起床，打开窗户，敏锐地发现温度稍微降低了一些。
肉眼看过去,外面的空气比较湿润，天还没亮没看得太清楚，等天亮后看着地面很快就意识到昨晚估计是下过雨了。
吴知蹲下来抓了一把沙土，微湿。
天气有点灰，看着天色总让人觉得又会再下雨。
幸而车队那边说今天下雨的概率不大，估计要在这种灰灰的润润的天气之下跑比赛。
吴知开口说：“这种路面不好跑啊,很容易打滑。”
“起码好过下雨吧。”
那倒也是。
比起最不好的情况来说，这算是情况很好了。
今天的发车顺序没怎么改变,因为她昨天是第三名，今天还是倒数第三来发车。
就说今天的路面容易打滑。
实际上路之后，这是吴知脑里面的念头。
不仅仅是她能感觉到，坐在旁边的吴眷都能够感知到吴知今天的出错率比平常高了不少。
轮胎的抓地力不足。
明明才今天的第一个赛段，就感到轮胎的抓地力不够，显然不是轮胎的问题，是路的问题。
太容易打滑了。
赛段对待每个人都很公平，这不是仅有吴知眷遇到的麻烦。
在她开跑之前，就得知有车辆今天打滑开出赛道外的事情，车队那边提醒她们注意路面的情况。
想是一回事，实际上路后开又是另外一回事。
实在是太难开了。
其实原因也很简单，爱沙尼亚的路面适合超高速地跑，所以全部人都在卷速度，速度一上去就容易不受控，速度不上去就跑不过别人，两难。
经历过三次车辆后胎打滑要甩出赛道外，拼命救车转移车辆重心把车救回来的事情之后，吴知眷终于是选择了把速度放慢一点这个举动，没有使劲压榨完发动机的技能。
第一个赛段结束，成绩不好不坏，还是比奥斯特伯格快了一点，但没有达到预期的7秒，仅仅比他快了3秒钟。
彼此之间的差距缩短了一点点。
有点不太妙，但还有机会。
吴知眷收敛思绪，开往下一个赛段。
今天变成了“肥皂”的赛段还没有放过众人。
瑞典是肥皂，但是瑞典安排了钉胎。
雨后的爱沙尼亚是肥皂，可用的还是普通的硬胎/软胎。
没有下雨，还不能换雨胎呢，不然只会死得很快。
在肥皂上行驶总有倒霉蛋没选中失控。
今天的第二个赛段，也就是第十三赛段，第一个惨痛的受害者出现了。
这位受害者还不是像之前那样，仅仅是滑了出去，撞到什么树啊围栏啊花花草草之类的。
它是直接发生了一百八十度的翻转，倒在路边，直接趴窝退赛。
那车趴窝的时候，吴知眷还没轮到她要发车，头盔里的耳机传出沙沙声，很快变成了人说话的声音，车队的通讯员告知：“一组丰田车队的高本胜太翻车了，你们注意安全。他们的车没停在路面上，不会撞上，可全速通过。”
哦豁。
今年第一个退赛的倒霉蛋。
吴知眷对高本胜太当然是有印象的，作为这里并不多的东亚人，虽然语言不共同，相处得倒还好。
主要是他比起上次在日本遇到的那个，叫什么名字都已经忘掉了，那个挑衅她，结果被吴眷在赛道上吊打的日本人好多了。
果然人和人就怕个对比。
高本胜太能待在一组跑，除了日本车企丰田一直在努力扶持本国的车手之外，他也得有点本事才能稳住，他这一翻车，看得出来这段路实在是不好跑。
确实不好跑，没过一会，她们又得知一组又有车手退赛了，因为方向盘出了问题。
吴知和吴眷对视了一眼，吴知开玩笑：“总不可能是这条路太颠了，把方向盘给颠掉了吧？它真那么颠那我也就癫了。”
吴眷、吴眷内心有很多想法，但她不敢说。
她怕一说就灵验。
她选择弄来了一个万能扳手放在了后面的头盔网里面。
吴知看着这一幕，内心也想到了为什么吴眷这么做。
同样千言万语憋在心里不敢说。
吴知眷的想法很简单，如果方向盘掉了，还能用扳手把控制转向的那个连杆给夹住扭动完成赛段呢！
至于那时候她的心神全都放在夹着方向盘上面，谁来换挡拉手刹……那就只能指望旁边的吴眷。
不行，不能想了，万一应验了怎么办？她其实没那么想那么快为WRC再贡献名场景！
上次那个牛哇已经足以让她被笑话一年了！
吴知仔细检查方向盘，确定方向盘老老实实地待着没有掉下来的迹象，松了一口气，准备开跑。
这一上路后，对赛道的印象又更新了。
从确实不好跑更新为特别不好跑。
这条路甚至还有存着积水的小水坑。
在车子碾压过小水坑，水飞溅上来挡风玻璃时，吴眷念着路书伸出手，摁下雨刮按钮。
雨刮咯吱咯吱地刷干净刚刚的水珠，没有影响到半分。
来到刚刚那事故路段，快速通过时能够看到红色的赛车趴在一边的草丛里面没有移动，估计要到赛后才能移走。
一组组别，和自己无关。等翻了二组的车再说。
吴知眷很快跳过那辆车，注意力放回比赛当中。
13赛段有15.46公里，再难也很快结束。
这一次因为赛段相对较长，就没有选择使劲给油全速冲，反而跑出来的成绩还行。
8:59.8。
成功跑进了9分钟以内。
她也是唯一一个跑进9分钟以内的非一组选手。
耳机那边快速告知了这个好消息：“恭喜你们！跑进9分钟了，奥斯特那边用时是9分钟13秒！拿回了13秒的差距！”
吴知闻言，呼出一口气，伸手和吴眷击掌庆祝。
现在追回了16秒了，还有机会。
第13赛段结束之后，可以看到天色渐渐变得明亮起来，云层渐渐散去，太阳出来了，甚至有一点点的热意。
今天的比赛基本集中在上午，下午只有一个赛段，且依然有两个重复赛段。
跑完上午第三个赛段（14赛段）之后，阳光更加明媚。
暖和的阳光照耀在地面上，蒸干地面的水分。
路面开始变得干爽起来。
好消息吗？
并不算好。
刚刚在赛道上吃亏时，吴眷都已经在路书上面写写画画涂涂抹抹，标注刚刚踩过的坑来应对同样的赛段。
这下好了，天气一变地面一干抓地力一更改，事情又变得不一样了。
果然拉力赛最大敌人其实是老天爷。
还能咋地，你又不能把老天爷给揍一顿。
吴知眷只能叹气，回到了熟悉的起跑线上。
上午剩下两个赛段。
目前她距离奥斯特伯格的差距是13秒。
一个无论是她还是对方都很紧张的差距。
ZJ-SPORT这边其实还好。
因为车队经理说得上是“自己人”，宽容度拉得比较高，并没有那么大的压力。
对于奥斯特伯格来说就不一样了。
人家用了三个赛段就追上了27秒，13秒岂不是很容易？
同样是跑过的赛段，你奥斯特伯格不跑快一点再跑快一点去阻止对方。
奥斯特伯格只能苦笑，私底下和自己的领航员埋怨道：“说得那么容易，他们不如去跑一下就知道了。”
“她跑出来的成绩，我第二轮再跑一次都未必可以跑得出来。”
领航员身兼多职，偶尔还可以是一个心理辅导师的角色，在车手散发负能量的时候即使去掰回来，他安慰：“不要那么悲观，雪铁龙选中你证明你有实力。”
“虽然情况不合适，但我忽然想到了莱科宁。”
领航员埃里克森：“……我们还是跳过这个话题吧。”
莱科宁即吉米·莱科宁，昵称kii，是在F1拿到过总冠军的车手，后来退役和雪铁龙签约跑WRC。
从现实中，大家讨论起莱科宁依然是F1的那个冰人就能看得出来，在wrc里他其实并没有获得过太过亮眼的成绩，故而也有人笑称他当年差点就把雪铁龙的冠军给跑没了。只能说他的跑法和wrc并不兼容，毕竟在f1的赛道上，可不会频繁出现像是拉力赛道那种老是丢失抓地力的情况出现。
奥斯特伯格拿出莱科宁举例，意思是有实力不一定能跑得好啊！而且主要是对手不能太变态！
莱科宁那时期的“变态”是九冠王的勒布，眼下的吴知眷虽然不是那种“大变态”，可是总觉得差不了多远了。
奥斯特伯格都不禁在想自己是何德何能那么倒霉。
去年有个年仅18岁的“小变态”罗万佩拉，他升去一组了，结果今年又来了个变态的新人。
雪铁龙估计内心也是这么想的，为什么从一组下来之后，还能遇到那么棘手的情况。这就是省成本的代价吗？
在奥斯特伯格和雪铁龙车队的紧张之下，上午的最后两个赛段开始了。
他们悬着的心很快也死了。