第283章 特斯拉的专利交叉许可（1 / 2）
凌晨三点。
这个时间，对于大多数人来说还在睡梦中。但对于全球科技圈的关注者来说，推特（或者说X）从来不打烊。尤其是在特斯拉CEO埃隆·马斯克经常深夜发文的习惯影响下，许多投资者、分析师、媒体人都养成了半夜刷手机的习惯。
所以当马斯克的新推文出现时，在五分钟内就冲上了全球趋势榜第一。
推文很简单，只有两句话：
“刚刚看了最新一批第三方测试数据。星海科技的XH-SoC02芯片，在能效比上比高通8295高出28%，比我们的HW4.0芯片高出15%。很厉害。
但更让我感兴趣的是他们的L4算法进展。有谁认识@林澈_星海吗？想聊聊。”
后面附了一张图表，是德国权威测试机构TüVSüd的对比数据，清清楚楚显示着星海芯片的各项指标领先。
凌晨三点零七分，这条推文已经被转发两万次，评论超过五万条。
“马斯克认输了？”
“等等，星海的芯片比特斯拉的还好？”
“这是要合作还是要开战？”
“@林澈_星海在哪儿？快出来接招！”
此刻的林澈，正在合肥工厂的电池测试实验室。他和宁德时代的技术团队一起，通宵测试下一代固态电池的原型样品。手机在口袋里震动第五次时，他才注意到异常。
“林总，您最好看看这个。”助理递过平板，屏幕上正是马斯克的那条推文。
林澈擦了擦手上的电解液，接过平板。他盯着那两行字看了十秒，然后笑了。
“他用了‘很厉害’这个词。”林澈对宁德时代的曾毓群说，“马斯克很少这么直接地夸奖竞争对手。”
曾毓群凑过来看了看：“这是挑衅还是橄榄枝？”
“都是。”林澈把平板还给助理，“帮我注册一个推特账号，就叫@林澈_星海。然后回复他：‘谢谢夸奖。我们的算法团队在慕尼黑，你们的在帕洛阿尔托。也许可以约个中间点聊聊？比如德州？’”
助理快速操作。三分钟后，星海科技官方账号转发了林澈的回复，并@了马斯克。
凌晨三点二十一分，马斯克回复了：“奥斯汀怎么样？下周我在超级工厂。带你的芯片工程师和算法负责人一起来。我们有些专利也许可以互相授权。”
整个科技圈炸了。
一周后，2月21日，德州奥斯汀。
特斯拉的超级工厂占地超过2000英亩，从空中看像一座银灰色的巨型机器。当林澈的车队驶入厂区时，首先看到的不是厂房，而是一望无际的光伏板阵列——这是特斯拉的“超级充电农场”，为整个工厂提供清洁电力。
“林先生，欢迎来到奥斯汀。”特斯拉的全球业务发展副总裁德鲁·巴格利诺在门口迎接。这位五十岁的工程师是特斯拉的元老，负责过ModelS的量产和上海工厂的建设。
“德鲁，久仰。”林澈握手，“2018年我在上海看过你们的工厂建设，很震撼。”
“我听说过你的事。”巴格利诺领着他们走进主办公楼，“马斯克上周特别吩咐，要像接待苹果CEO一样接待你。他说，‘星海是唯一让我觉得需要认真对待的中国公司’。”
会议室里，特斯拉的团队已经就位：电池技术负责人、自动驾驶软件负责人、充电网络负责人、以及法务和知识产权总监。每个人面前都放着厚厚的文件夹。
马斯克迟到了七分钟——这在他这里算准时的。他穿着一件黑色的特斯拉T恤，牛仔裤，看起来像刚从一个技术会议出来。
“林，终于见面了。”马斯克没有客套，直接走到白板前，“我看了你们芯片的能效数据，也看了AutoMd算法的路测视频。坦率说，你们在某些方面已经超过了我们。”
会议室里安静了一瞬。特斯拉的高管们表情微妙——他们的老板很少这样当面承认别人的优势。
“所以我想，与其互相竞争，不如互相授权。”马斯克用马克笔在白板上写下三个词：“电池、芯片、充电”。
“特斯拉有全世界最好的4680电池专利。”他在“电池”池低15%，快充时间缩短20%。我们可以授权给你们。”
“星海有最好的车规级SoC芯片。”他在“芯片”你们的芯片，替换掉高通的方案。”
“最后，”他在“充电”上画了个圈，“特斯拉在全球有超过四万个超级充电桩，星海在中国有超过五万个。如果我们的充电网络能互通，对消费者来说是好事，对我们两家公司来说——是双赢。”
林澈静静地听完，然后问：“条件是什么？”
特斯拉的知识产权总监站起身，打开投影：“我们建议签署一份‘专利交叉许可协议’。核心条款有三条。”
屏幕上出现第一页：
第一条：电池专利授权
特斯拉向星海授权4680电池相关的全部制造专利（共计127项核心专利），授权期十年。星海每生产一块4680电池，向特斯拉支付专利费，费率按电池成本的1.5%计算。
第二条：芯片专利授权
星海向特斯拉授权XH-SoC系列芯片的全部设计专利（共计89项核心专利），授权期同样十年。特斯拉每采购一颗芯片，向星海支付专利费，费率按芯片采购价的2%计算。
第三条：充电网络互通
双方共同制定“下一代超充标准”，支持最高900V、600A的充电功率。特斯拉开放全球超充网络给星海汽车使用，星开放中国充电网络给特斯拉汽车使用。充电收益按7:3分成（网络提供方70%，车辆所属方30%）。
会议室里，星海的团队快速计算着。
张涛低声对林澈说：“4680电池能让我们的续航提升20%，成本降低10%。按星海明年50万辆的产能计划，用4680电池可以节省至少30亿的成本，专利费支出大约在5亿左右，净收益25亿。”
李娜补充：“特斯拉明年的芯片采购量预计在200万颗以上，我们的芯片比高通便宜15%，他们肯定会大量采用。按每颗芯片1000元计算，2%的专利费就是每颗20元，200万颗就是4000万。更重要的是，这打开了我们进入特斯拉供应链的大门。”
林澈点点头，看向马斯克：“条款看起来公平。但我想加一条：联合研发。”
“哪方面？”马斯克感兴趣地问。
“下一代固态电池。”林澈说，“宁德时代在硫化物固态电池上已经有突破，特斯拉在硅碳负极材料上有积累。如果我们联合研发，也许能在2028年之前，量产能量密度500Wh/kg、循环寿命2000次以上的真正固态电池。”
“还有自动驾驶。”星海算法负责人补充，“特斯拉有海量真实驾驶数据，我们有高效的芯片和算法架构。如果数据能脱敏后共享，对两家的算法迭代都有好处。”
马斯克沉默了几分钟。他在白板前踱步，这是他在思考时的习惯动作。
“数据共享很敏感。”他最终说，“但可以建立一个‘联合仿真平台’。我们不交换原始数据，而是交换经过处理后的‘场景库’。比如，你们把中国特有的加塞场景做成仿真测试用例，我们把美国高速公路的复杂匝道场景做成用例。算法可以在这些用例上测试、迭代，但看不到具体哪辆车、哪个司机的数据。”
“这个方案可以。”林澈同意，“那固态电池呢？”
“可以。”马斯克这次回答得很快，“特斯拉的电池日通常在9月。今年9月，我们可以联合发布固态电池的研发路线图。实验室设在哪儿？”