第341章 烂摊子——星光汽车厂（2 / 2）

93年的时候，它申请加入一汽集团并获批，国有资产划拨方式并入一汽，后者也吃下了它所有的债务并给予技术支持，星光汽车厂这才起死回生。

这些资料是陈飞平从一本专门写工业的年代文上看到的，还有些印象。

现在快90年，离93年星光汽车厂被一汽兼并还有三年，没准有操作空间！

于是陈飞平佯装关心：“钟老，那咋办呢，总不能真让那么大一家厂子垮掉吧？”

“还能咋办，厂子被那帮人搞成了个彻头彻尾的烂摊子，这情况怕是神仙都救不活了！”

老教授气愤填膺：“上头正考虑卖掉呢，不过卖掉可就不是国企了，而且谁有那么多钱啊，就银行那边听说都欠了五千万，谁接手就得把这五千万还了，加上厂子本身，没有一个多亿都拿不下！再说了，汽车厂这几年一直亏钱，就算有那钱的人谁又敢买？”

陈飞平大喜过望。

没想到啊，还真没想到！

原来在被一汽兼并之前，星光汽车厂就打算卖了！

应该是一直卖不出去，毕竟这年代谁能掏出一个多亿，能掏出的也不敢冒这大险。

那么多挣钱的路子不搞，接手个连年亏损的烂摊子岂不是疯了！

实在卖不动，直到申请加入一汽，国企才愿意冒这个险，把它并了进来，不然就直接消失了。

但是陈飞平就愿意接，先不说这车能不能造出来，就算造不出来也没事，这个造车资格可是很值钱的。

八零年代造车资格不稀罕，国内各种大大小小的汽车厂太多了，几乎每个省份都有自己的汽车厂和机械厂，光是东北就几十个品牌。

可是，这些厂子很多在改革开放后没能适应新时代，星光汽车厂这种被一汽并了的还好，更多的是破产直接消失在历史当中，造车资格自然就被郭嘉收回去。

2000年后，有造车资格的厂子少了，这玩意一下子又变得值钱了，很多想造车的大企业，都得捧钱找这些厂子挂靠。

退一步来说，如果车造不出来，陈飞平大不了裁员减支，留个壳子撑下去，撑到2000年后星光汽车厂也能成借着造车资格起死回生挣到钱。

所以他不怕接手这个烂摊子。

更何况，他有信心把车造出来。

系统奖励的设计图纸在那摆着呢，那技术可是杠杠的！

既然星光汽车厂有意卖掉，现在最重要的是资金到位！

得等到股市那边收割一波，钱才能勉强足够。

不过陈飞平也不担心被别人横刀夺爱。

除了一汽，应该不会有其他人接手的了。

张玉那个老公林千万在省会身家算是很高的了，要接这家厂实力差得还远呢，还银行债务都不够！

一汽接手之前，还有不少时间。

当然，陈飞平希望能尽快拿下。

现在星光汽车厂才欠银行五千万，可是让那帮人瞎搞下去，最多的时候欠差不多四亿，到时要啃下可就难了。

股市股市，快点给哥涨起来吧！