第610章 自行火炮模块化设计：零件通用，维修更方便（2 / 2）

荣克带着人，将一台状态良好的柴油机和变速箱从车体内整体拆出，加固外壳，整合所有附属管路和线束，制作了第一个“动力模块”原型。重量不轻，但结构紧凑，顶部预留了吊环。

首先进行的是静态对接测试。在维修车间，用自制的简易龙门架，将“动力模块”吊起，对准底盘上的新安装座。在定位销的引导下，模块缓缓落下，“咔哒”几声轻响，锁紧机构到位。接着连接油管、水管、电路插头……整个过程，由四名维修兵操作，仅用时二十五分钟，便完成了从吊装到所有接口的初步连接！

“这么快？！”在场观摩的老刘维修连长瞪大了眼睛。以前拆装一次发动机，没大半天根本下不来。

接下来是动态测试。将这台模块化的自行火炮开进测试场，进行常规行驶、爬坡、转向测试，动力系统工作正常，各接口无泄漏。然后，模拟“动力模块”故障（实际是切断部分线路），将其再次吊下，更换上另一个准备好的备用模块。从故障停车到更换完毕、启动测试，总耗时三十八分钟！

“成功了！以前至少要三四个小时的工作，现在不到四十分钟！”参与测试的维修兵兴奋地汇报。

火炮模块的改造更为复杂，但思路类似。将炮管、摇架、反后坐装置、简易火控的机械部分集成在一个加强的框架内，通过大型铰链和液压锁紧装置与炮塔连接。测试更换时间控制在了一小时十五分钟左右，虽然比动力模块慢，但相比原来需要拆卸大量周边设备、甚至可能切割焊接的维修方式，已是天壤之别。

田方看着维修兵们熟练地操作着新工具，更换着模块，脸上露出了欣慰的笑容：“这设计，总算对得起‘方便’两个字了。前线兄弟们再遇到类似故障，就不用头疼地大拆大卸，可以直接‘换心’、‘换炮’，快速重返战场！”

模块化改装的初步成功，立刻开始推广。优先对前线作战的自行火炮进行分批改装，同时生产新的备用模块。维修分队也接受了专门的培训，学习新工具的使用和模块更换流程。

然而，在首批改装车返回部队前的一次全面检测中，一个未曾预料到的问题浮现出来。赵启明通讯科的技术员在测试一辆改装车的内部通讯线路时发现，由于模块化设计增加了更多的电气接插件，虽然每个接口都做了防水防震处理，但整体的电磁兼容性（EMC）似乎出现了一些细微的扰动。具体表现为，当车辆发动机高负荷运转时，步话机接收到的无线电信噪比略有下降，虽然未到影响通话的程度，但在复杂的电磁干扰环境下，这种性能衰减可能会被放大。

“模块化带来了维修便利，但也可能引入了新的电磁泄露或干扰节点。”赵启明向林烽和杨勇汇报，“特别是在未来战场，如果敌人使用更强、更针对性的电子干扰，这些新增的接口会不会成为弱点？我们需要评估，并考虑是否需要增加额外的屏蔽措施，或者优化线路布局。”

林烽看着那辆刚刚完成模块化改装、显得更加“规整”的自行火炮，沉思道：“任何技术进步，都可能带来新的问题。模块化提高了机械维修效率，但可能对‘神经’（电路）系统提出了更高要求。这说明，我们的技术升级不能是单线条的，必须机械、电子、甚至未来可能的信息系统，协同考虑，整体优化。”

他看向赵启明：“你们要深入研究这个电磁兼容问题，拿出解决方案。同时我在想，模块化思维，是否也能应用到我们的通讯设备上？比如，步话机的核心功能板、电源模块、天线模块，是否也能做成可快速插拔更换的？进一步提高装备的战场适应性和维修性。”

模块化设计，如同推开了一扇新的大门，门后不仅是更便捷的维修，或许还有更广阔的装备发展思路，以及随之而来的、需要跨领域协同解决的新挑战。瓦窑堡的技术革新之路，在解决了一个老难题后，又迎来了新的课题。

“第六百一十章完”