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实力增长的牟田撤退了，这简直就是一个玩笑，但这的的确确是真的。

好在牟田没跑远，将部队在卢沟桥上布置了桥头堡等阵地，准备固守卢沟桥，和东北军隔河相望。

消息传到保定，和南京，不部分人欢呼雀跃，以为日本人不准备大战，只是一场小规模的战斗而已。

但是，接到消息的曾一阳，却深深地陷入了沉思之中。

曾一阳被神化的同时，对曾一阳战法的研究也被各方所注意，其中最系统，详细的研究资料不在中国，而是在日本。

即便曾一阳隐隐要成为一个化学家的时候，日本军部也对曾一阳的评价为天生的军人。

自小对军事的培养，让曾一阳多了一种敏感，对于一些不起眼的消息总能够摸到更全面的事实真像。

远在宁夏灵武的曾一阳直接就上报给中央，希望能够和东北军取得联系，就他的看法，东北军接下来的情况会很危险，很有可能会有在平津的主力会被日军围歼的局面出现。站在他的位置，如果单独和东北军联系，会后很多的麻烦，因为他现在还是在西北，根本就没有带领四十军，进入华北战场。

所以，他还是谨慎的，向上级请示。

在不少人看来，华北治安军近两万伪军没有动，察哈尔兵团的四万伪蒙军没有动，真正交战的不过是两千人不到的驻屯军的一个缺编联队，这就让很多了人有了遐想的空间。

日军的这次挑衅不过是华北驻屯军的单方面行动，日军内阁或许是取反对态度来看待这次事件的。

相对于曾一阳的焦急，南京方面不少人已经开始准备着手和日本外交部的谈判，想着放弃那些华北的利益，能够平息日本的怒火。

这不难理解，全国上下抗日的情绪高涨，但在国防方面，南京政府似乎对华东的防御很没有信心，甚至已经有声音说，南京在江浙构建了一个可以和马奇诺防线相媲美的工事带。整个防线在五十个师的布防下，可以阻击来自任何强度的日军攻击。但是在华北，根本就没有组建合格的工事，来防御可能出现的战争。

有夸张的成分，也有自我安慰的成分，但是在华北。

形势就不容乐观了，外交上的谈判失利，英法一再的对日本容让，以至于只要有谈判生，就会产生让举国上下都愤慨不已的坏消息。

而曾一阳在不知道中央具体分析的情况下，得出了一个结论，日军增兵是必然的，但是如何增兵，从哪里增兵，才是影响结果的因素。

从东北增兵华北为主，长城沿线的东北军虽然会有很大的压力，但后方无忧的情况下，自然坚持一到两个月是没有问题的。

但如果日军从海上增兵为主，直接运送兵力到天津，那么在长城沿线的东北军就会腹背受敌。热河、察哈尔的日军就会大举进入中原，守则有可能被分割包围，全军覆没。

只要有三个师团在十天内运送到天津，凭借日军优于东北军的机动能力，东北军就会损失惨重。最好的打算也是何柱国的五十七军，五个师损失过半，突围成功，最坏的结果就是，连带在北平的1o5师都被日军分割包围在狭小的区域内，动弹不得。

最后，东北军仅仅可能在战争的初期，就丢失一半以上的兵力和大量武器。

在日军轻松拿下河北后，日军挥师攻击大同，则晋绥军就会被拦腰截断。山西盆地和绥远草原的联系将被彻底分割。那么华北的战事，将在短期内，成为向日军一面倒的局势。

曾一阳的判断结果就是日军想要胜的迫切希望，这样导致的战术思想就是，在日军进攻初期，日军会集中所有机动兵力，用最强的部队，寻求中队主力决战。

在华北，东北军和晋绥军无疑是最强的两股势力，尤其是东北军的装备在中队中是数一数二的，战斗力上也很难评估。

因为张学良整编后的东北军中，大部分都是东北籍士兵，而日军在伪满的统治非常不得人心，用高压，迫害的铁腕，来压榨东北数省，这是根本就瞒不了的。

届时，东北籍的士兵会不会挥更强的战斗力，这也很不好说。

曾一阳的分析很快就引起了各方的重视，因为一旦朝着曾一阳的思路去想，那么东北军和晋绥军，两支部队总人数过六十万，就会在战争前期的几个月内，就被迫和日军决战。决战的结果很难说，这两支部队能够剩下多少人。

唯一，值得商榷的地方就是，日军还没有增兵，扩张战争的目的还不明显。

曾一阳的建议送到张学良府邸的时候，已经过去了三天，这三天内，日军内阁已经同意了全面侵略华的议题，并先期在本土和朝鲜开始了紧急动员令。

当然，国内是不知道日本内阁已经做好了战争的准备，在朝鲜的2o师团，和以19师团预备役组建的第11旅团主力，接到了增兵华北的命令，正在集结。

张学良接到曾一阳的战役分析报告的时候，已经失去了部队调动上的先手。

日军关东军混成11旅团，已经接到了命令，在11日奉调入关，主力已经通过公主岭，进入密云境内的高顺营。

从整个战役上来说，东北军撤离北平已经是最好的选择了，因为谁也不敢将八百年帝都拖入战火之中，北平承载了中华历史上最绚丽的古迹和文物。

东北军不能，也不敢做这个罪人。

第二卷保卫长城第五章第一战区

更新时间:201182020:09:44本章字数:10160

在晚清和北洋政府时期，中国的政治中心，正是北平。

洋务运动的兴起，在中国大搞洋务运动的同时，建路，造路也成了一种改良经济的手段。以北平为中心，围绕的有三条铁路主线。

清末北洋大臣张之洞立主修建的平汉线，从北平到武汉；中国第一条由中国铁路设计师詹天佑设计的铁路平绥线，从北平到包头；最后一条就是国人最熟悉的津浦铁路，从北平到南京对岸的浦口。

这三条铁路的中心，就是当时的北平。

而丰台和宛平正是在北方这三条铁路交汇的节点，就像东北军无法接受宛平城失守，将整个北平让