第2254章 南洋之隼（第一更，求订阅）（1 / 2）

“……发言人称：此次向东非联邦增派空中力量，完全是为了应对苏联对非洲地区不正常的介入，苏联正在将大量的军队调往埃塞俄比亚，这无疑将会进一步助推业已紧张的区域局势……”

车载收音机中传来的新闻，让张克的眉头微微一锁，虽然是航空工程师，可是他仍然从这篇新闻中嗅到了异样的气息。

“军方很有可能会在这里动手。”

这个念头浮现出来的同时，张克的眉头不禁锁成了一团。

“再是这样的话，飞机怎么办？”

他口中的飞机指的是空军的战斗机。

作为航空工业公司的工程师，他曾是F2战斗机项目负责人，虽然没有参与F3战斗机的研制，但是却知道发动的问题导致了F3战斗机的难产。P-135发动机出现了许多可靠性、耐久性和维修性方面的问题。

现在SEA空军的前线战斗机仍然是F2E型战斗机，也就是大名鼎鼎“隼”。

这款性能优良的战斗机，自从其服役以来，一直是SEA空军的主力，虽然在对地攻击上，空军更喜欢F4战斗机，因为双座机天生就是多用途优势，毕竟多一个人专心操作武器另一个人专心飞本身就是很科学的。

但是无论是谁，都无法忽视F2战斗机的优越的机动性能。它是第一代能量战机。在那个比谁飞的更快更高，截击机横行的年代，F2战斗机简直就是另类，它注重的是低空低速格斗能力，甚至设计有边条，机动中能拉出轻易可见的涡流，也正是凭借着优异的机动性能，它获得了“隼”的代号。

虽然在过去的二十年里，F2战斗机的空重从6485公斤，增加到7353公斤，最大起飞重量从12970公斤，增加到15367公斤。

这是因为它换装更重、功能更强的雷达，为了安全操作更大重量的对地武器，机身和起落架进行了结构强化。

但这并没有对它的机动性能造成多少影响，在所有的二代战斗机中，它的机动性几乎无人能及。

但，无论如何，它都是二代战斗机，都已经落后了！

现在美军的F15战斗机已经服役，F16战斗机也于去年开始批量生产。

可F3呢？、

仍然遥遥无期。

如果发生战争的话，空军要用什么去进行这场战争呢？

用已经落后于时代的F2吗？

“它没有落后……”

在谭克设计所的会议室中，赵伟杰指着F2E战斗机的图片，说道：

“众所周知，隼一直都是二代机里的王者，尤其是五年前E型出现之后，新型的电子计算机和火控系统，让对地攻击变得更加简洁，使得它的对地攻击能力不逊于的鬼怪，最大载弹量也增加到了6184公斤……”

张克看着这个侃侃而谈的年青人，三十岁的他看起来就像当年的自己，只不过，他的运气不太好，大学毕业后，他加入了自己的设计组，而他的小组在三号机的竞争中失败了。

有时候，机遇决定一个人的命运。

赵伟杰可能不太幸运。

“根据去年与美军F16机组进行对抗的结果显示，F16战斗机在机动性能上，略优于隼，但是在航电系统上，却落后于隼。”

赵伟杰的话音刚落，就有人接腔说道：

“那是因为它采用的雷达太小，F16“能量机动性”理论下的产物，追求极致的推重比和翼载荷。为此，设计师们竭尽所能减轻重量，甚至最初没有安装雷达，仅配备简单的测距仪。”

“那又怎么样？相比于F16，我们的隼虽然稍逊一筹，但是别忘了，它是二十年前的战斗机。”

赵伟杰指的是它在二十年前试飞，接着，他又说道：

“现在F3因为发动机的问题，迟迟无法服役，而且即使是其服役之后，海空军仍然有超过1700架隼战斗机，在我们的盟国之中，有1200架隼，它们都不可能在短期内被取代，而且从机体寿命上来说，即便是二十年前服役的第一批A型隼，现在普遍还剩下至少3000小时的机体寿命，这些飞机总不能扔到垃圾桶里吧！”

面对赵伟杰的反问，众人一阵沉默，隼最大的优点就是机体寿命长，而现在这也成了制约空军发展的问题在。

而作为隼之父的张克想了一下，问道：

“伟杰，说说你的想法。”

“我的想法很简单，就是对隼进行进一步升级，换装更先进的雷达电子系统，换上更强大的发动机，也就是它正常的升级道路。”

赵伟杰回答问题时，把目光投向了张克：

“在过去的二十年里，隼是不断升级的，在其重量增加的同时，它使用的RW1涡扇发动机，是世界上第一台推重比超过5的航空发动机，其早期型号最大推力52.5千牛，加力推力89.8千牛，推重比是5.75，而到了RW1-40型，其最大推力59.5千牛，加力推力97.8千牛，推重比是6.3，这也是E型战斗机性能仍然维持不变的根本原因。”