第 44 章（2 / 2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

【此乃自生之利，源源不絕。】

【煤有窮盡之時，礦有枯竭之日，百年之後，此循環何在？】

【以煤運煤，以鐵鑄鐵，獲利雖厚，耗費亦巨。】

“英國并非最早造出鐵路的國家，卻是第一個将鐵路織成網絡的國家。鐵路網将城市、礦山、港口、工廠緊緊相連，煤從礦區運往港口，布匹從工廠運至碼頭，軍隊從本土調往殖民地。全球資源，順着鐵軌與航線，源源不斷湧入英國。”

【網成則貨通，貨通則國盛。】

【鐵路之利，不在一車一軌，而在成網。】

【兵從本土運往殖民地——這已不是商道，是兵道。】

【以兵護商，商路方安，英國人這套手段，早已純熟。】

天幕切出一張輪船圖，巨輪劈浪前行，三根煙囪黑煙滾滾。

“英國人還把蒸汽機，裝到了船上。”

1807年，美國人富爾頓造出第一艘實用輪船；而英國人，将其變成了跨洋巨獸。1838年，英國“大西方號”輪船橫渡大西洋，僅用十五天。同樣航線，帆船需一月有餘。

彈幕再起。

【十五日對一月，快了整整一倍。】

【不待風向，不候潮汐，進退自主，此利遠勝帆船百倍。】

【輪船沿途需加煤，若無補給煤站，半途熄火，反不如帆船穩妥。】

【英國在全球遍設港口煤站，此事本就在意料之中。】

“輪船不靠風，不靠洋流，鍋爐一點，蒸汽一推，便可遠行。英國的海上霸權，不只靠帆船時代的風，更靠輪船時代的煤。”

一張英國全球航線圖鋪開：大西洋、印度洋、太平洋，密密麻麻的紅線自英國港口延伸而出，伸向美洲、非洲、亞洲。

“煤，是英國的底氣。英國煤多、港口多、船廠多，利物浦、布裏斯托爾、格拉斯哥這些港口城市，依托鐵路與輪船，将布匹、鐵器、機器銷往全世界，再将棉花、糧食、木材運回本土。”

【煤多則船多，船多則貨廣，貨廣則國殷。】

【一環扣一環，環環相扣。】

【一環斷裂，則環環皆停。煤運不暢，船停；船停，工停；工停，國本動搖。】

【英國既以此道稱霸，必會嚴防此患，不必替旁人多慮。】

“鐵路與輪船相合，将英國推上了世界工廠之位。曼徹斯特的布匹裝上火車，運至利物浦，再登船渡海，一月之後便出現在印度市集，價格比印度本土土布還要低廉。印度織工的布賣不出去，只得改行種植棉花；棉花再運往英國，織成布匹，又銷回印度。”

【這不是循環之利，是循環之鎖。】

【一環受制，則處處受制。】

【印度織工之敗，非戰之過，實是器械不如人。】

【以布匹鎖國，與以兵戈鎖國，哪個更殘忍？】

雁非沒有接話，只放出一張餅圖：英國工業産值，占全球三分之一。

“至十九世紀中期，英國産煤占世界三分之二，産鐵占一半，棉布産量超全球總和。人口不足世界百分之二，卻生産了全球近一半工業品。這，便是‘世界工廠’。”

【一人之工，可抵萬人之力。】

【并非人力，實是煤鐵之力、機器之力。】

【此數出自英人自述，恐有誇大。】

【即便打個對折，也足以驚心。】

天幕切回最初那張火車圖：列車噴吐白煙，鐵軌向前延伸，一眼望不到盡頭。

“鐵路與輪船，既将英國連成一體，又将英國與世界相連。全球資源，順着鐵軌與航線，源源不斷流向英國。流入的是原料，流出的是兵艦。”

【流入的是白銀，流出的是鐵甲。】

【日不落之名，果然不虛。】

【日不落之國，終有日落之時。】